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新能源汽車動力電池一般由多個電池模塊組成。單輛車中電池模塊的數量根據設計的不同而有很大差異。以特斯拉為例,鋰離子電池數據顯示,大多數特斯拉Model S車型的電池組分為16個小模塊,而Model 3長續航版的電池組只有4個模塊。產業出臺前后,由于產業初期小批量成本較高,以及汽車電子領域對可靠性的高要求,大多數動力電池企業仍處于觀望態度。
國內公司:上市公司有鵬鼎控股、宏芯電子、晶旺電子、創德科技等,香港上市公司安杰利,非上市公司晶成達、上達電子、珠海紫翔電子、定穎電子、贛州深通電路等。 MEMS/傳感技術嵌入式系統仿真/電源射頻/微波測試測量控制器/處理器EDA/PCB基礎器件汽車電子人工智能工業電子通信/網絡消費電子。
VCU通過采集油門踏板、檔位、制動踏板等信號來判斷駕駛員的駕駛意圖; VCU通過監測車輛狀態(車速、溫度等)信息,判斷并處理車輛的運行信息給動力系統和動力電池系統。狀態控制指令還控制車輛附件電源系統的工作模式; VCU具有車輛系統故障診斷、保護和存儲功能。
BMS電池系統俗稱電池保姆或電池管家,主要用于智能管理和維護每個電池單元,防止電池過充過放,延長電池使用壽命,監控電池狀態。柔性電路提供優異的電氣性能,可以滿足更小、更高密度安裝的設計需求。它們還有助于減少裝配過程并提高可靠性。
基于新能源汽車動力電池FPC行業廣闊的成長空間,包括鵬鼎控股、東山精密、安杰力、高蘭股份有限公司(東莞硅翔)、晶旺電子、宏鑫電子、億東電子、合力泰、中晶電子、恒美股份等廠商正在積極布局動力電池FPC領域。
具體來說,FPC是一種由聚酰亞胺或聚酯薄膜等卷繞基材制成的高度可靠且極其柔性的印刷電路板。 FPC具有布線密度高、體積小、薄型化、安裝一致等特點。它具有其他類型PCB無法比擬的優點,如柔性、可折疊和彎曲、三維布線、良好的散熱等。符合下游電子行業智能化、便攜化、輕薄化的趨勢。 VCU的結構包括外殼、硬件電路、底層軟件和應用層軟件。硬件電路、底層軟件和應用層軟件是VCU的關鍵核心技術。
機構建議重點關注具有先發優勢、目前業務規模領先的高蘭股份、安潔利實業,以及在電子領域有深厚積累的宏芯電子、晶旺電子。消費電子FPC領域,并積極投資汽車FPC領域。 BMS電池管理系統單元包括BMS電池管理系統、控制模塊、顯示模塊、無線通信模塊、用電設備、用于給用電設備供電的電池組以及用于從電池采集電池信息的采集模塊盒。
什么是FPC:FPC即柔性線路板,是一種采用聚酰亞胺或聚酯薄膜等卷繞基材制成的高可靠性、極其柔性的印刷電路板。
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