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為了充分利用所選變頻器專(zhuān)用制動(dòng)單元的容量,制動(dòng)電阻的阻值通常選擇接近上式計(jì)算的最小值,這樣最經(jīng)濟(jì),也能得到最大制動(dòng)力矩。有些機(jī)械需要反復(fù)制動(dòng),如起重機(jī)械、龍門(mén)刨床等。當(dāng)重復(fù)制動(dòng)且制動(dòng)時(shí)間較短時(shí),制動(dòng)電阻的選定功率P由制動(dòng)占空比(每次制動(dòng)時(shí)間)決定。制動(dòng)時(shí)間tb與每?jī)蓚€(gè)制動(dòng)時(shí)間之間的時(shí)間間隔tc之間存在近似線(xiàn)性關(guān)系(tb/tc)。
共享直流母線(xiàn)的多逆變器驅(qū)動(dòng)可分為共享直流平衡母線(xiàn)和共享直流返回母線(xiàn)兩種模式。可見(jiàn),當(dāng)制動(dòng)時(shí)間小于10S時(shí),可選擇制動(dòng)電阻功率降額至20%以?xún)?nèi)。所謂不重復(fù)制動(dòng)是指拖動(dòng)系統(tǒng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)只有一次減速制動(dòng)過(guò)程,因此制動(dòng)電阻在這段時(shí)間內(nèi)只消耗一次能量,因此制動(dòng)電阻的功率可以進(jìn)一步增大。改善了。減小,其程度取決于制動(dòng)電阻的耐沖擊能力和單次減速制動(dòng)的動(dòng)作時(shí)間。
長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)(每次4分鐘以上)W(Kw)=電機(jī)功率*20。電機(jī)快速停止過(guò)程中,由于慣性的作用,會(huì)產(chǎn)生大量的再生電能。這部分再生電能如果不及時(shí)消耗掉,將直接作用于逆變器的直流電路部分。最壞的情況下,逆變器會(huì)報(bào)告故障。嚴(yán)重時(shí)逆變器會(huì)報(bào)故障。否則會(huì)損壞逆變器;制動(dòng)電阻的出現(xiàn)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題,保護(hù)變頻器免受電機(jī)再生電能的危害;
制動(dòng)電阻將電機(jī)快速制動(dòng)過(guò)程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能,使再生電能不會(huì)反饋到供電網(wǎng)絡(luò),不會(huì)引起電網(wǎng)電壓波動(dòng),從而保證供電網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行。按上述方法計(jì)算出的制動(dòng)電阻功率就足夠了。根據(jù)負(fù)載的性質(zhì),可以選擇進(jìn)一步降額。當(dāng)直流母線(xiàn)電壓大于或等于制動(dòng)電壓水平(判別閾值)時(shí),制動(dòng)單元運(yùn)行消耗能量。
制動(dòng)電阻是用來(lái)將電機(jī)的再生能量以熱能的形式消耗掉的載體。它包括兩個(gè)重要參數(shù):電阻值和功率容量。由于直流電路的功率無(wú)法通過(guò)整流橋反饋到電網(wǎng),只能由逆變器本身的電容吸收。盡管其他部分會(huì)消耗功率,但電容器仍然有短期的電荷積累,形成泵電壓,從而提高直流電壓。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+電機(jī)負(fù)載測(cè)量值換算為電機(jī)慣量測(cè)量值)*(制動(dòng)前速度-制動(dòng)后速度))/375*減速時(shí)間-負(fù)載扭矩。
一般情況下,對(duì)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)時(shí),電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗,約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%。因此,如果計(jì)算結(jié)果小于該范圍,則無(wú)需連接制動(dòng)裝置;由此產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)經(jīng)逆變部分中的六個(gè)續(xù)流二極管組成的三相全控橋進(jìn)行整流,使變頻器中的直流母線(xiàn)電壓不斷升高。選擇電阻值時(shí),建議選擇市場(chǎng)上有售的型號(hào)和功率范圍。選擇75 歐姆的電阻值。
A、當(dāng)電機(jī)在外力作用下(包括被拖動(dòng))減速反轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài),能量反饋到直流電路,引起母線(xiàn)電壓升高;
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