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據三菱展臺工作人員介紹,第十代EVO搭載了2.0L渦輪增壓MIVEC鋁制輕量化發動機,比上一代EVO采用的4G63發動機輕了12公斤。它還配備了三菱S-AWC 牽引和控制系統。系統中,該裝置可以集成四輪驅動系統以及扭矩輸出和制動控制系統。
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十多年來,evo 已多次升級,從最初的evo.i 到最新的。在這段艱辛的成長過程中,它不僅在WRC比賽中取得了巨大的成就,而且在追求高性能跑車的過程中贏得了許多獎項。在極速迷心中,它也是最接近他們夢想的超級街車。 w,但這是一輛新車的價格?,F在的evo還沒有改裝,所以如果你想買的話,還是2008款。建議購買二手車。應該不會太多。
Lancer Evolution 由三菱汽車工業生產。它是以世界拉力錦標賽生產的Lancer為基礎的Lancer的進化版。 4代后轉為自主研發,仍沿用Lancer Evolution名稱。三菱藍瑟是東南汽車推出的第一款帶有三菱標志的轎車。市場定位針對的是三菱帥和三菱格蘭之間的中級轎車市場。推出時,靠的是陽光運動的外觀……[詳情]。
三菱放棄了EVO的靈魂3354紅頭4G63發動機,改用新開發的4B11T鋁合金缸渦輪增壓發動機,大大降低了改裝潛力。據了解,三菱EVO作為一款日本進口的頂級跑車,從誕生之日起就是一款充滿賽車血統的運動高性能汽車。其特殊的優越性能使其在拉力賽、場地賽甚至街頭夜間賽車中廣受歡迎。其出色的性能和無數的拉力賽冠軍讓其名揚全球,Lancer Evolution也因此演變成極速戰車的代名詞。
時間來到了2000年,三菱宣布正式向歐洲小規模出口EVO。受歡迎程度超乎想象。不少車商開始高價出租EVO。根據記錄,租賃需要至少提前6個月預訂。它很受歡迎。這一幕讓三菱下定了大舉進軍海外市場的決心。當時,由于三菱的銷售政策,第六代之前的Evo被限制在國外銷售,只能在日本銷售。日本汽車的最大馬力限制為280。
三菱Evolution幾乎擁有史上最復雜的四驅結構。當考慮到它是橫向傳動車型時,這套高效復雜的四輪驅動系統就顯得更加珍貴。 Evo目前可以稱得上是一款頂級的街頭跑車,屬于跑車的行列。
1990年代初,日本三菱汽車公司做出了明智而勇敢的決定,參加世界拉力錦標賽和SCca職業拉力錦標賽。他們基于三菱的小型四門家庭轎車Lancer 設計并制造了三菱的高性能四門車型。運動轎車領域的旗艦車型是——lancerevolution。
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